Une montée en puissance logistique

Le projet prévoit l’ajout d’une capacité supplémentaire de 4,5 millions de conteneurs. À terme, cette troisième phase d’agrandissement portera la capacité totale du complexe à près de 16 millions de conteneurs. Cette dynamique s’inscrit dans la continuité des efforts de modernisation du site, qui a traité plus de 11 millions de conteneurs en 2025.

Situé sur le détroit de Gibraltar, le port joue un rôle central dans les échanges mondiaux, où plus de 80 % des marchandises transitent par voie maritime. Au-delà du fret, le complexe demeure un point de passage majeur pour les flux humains et automobiles, accueillant chaque année plus de 1,7 million de passagers et 400 000 véhicules.

Un modèle de financement mixte

Le développement de Tanger Med 3 repose sur une stratégie d’investissement public-privé. Le cabinet royal a précisé que l’État marocain mobilisera plus de 730 millions d’euros pour cette infrastructure. Cet effort sera complété par 1,4 milliard d’euros d’investissements privés portés par des opérateurs du secteur. Dans ce cadre, un contrat de concession a été conclu avec Maersk-APM pour le développement du nouveau terminal à conteneurs.

Si les travaux doivent débuter prochainement, selon les annonces officielles, le démarrage des opérations est programmé pour 2031. Ce projet succède à la deuxième extension du port, initiée en 2007 et finalisée en 2019.

Nador West Med : une nouvelle infrastructure en perspective

La stratégie portuaire du Maroc ne se limite pas à Tanger. Le cabinet royal a également confirmé la mise en service prochaine du premier terminal du port de Nador West Med (NWM), situé à plus de 400 km à l’est de Tanger Med. Cette nouvelle infrastructure se distinguera par l’intégration d’un terminal dédié au gaz naturel liquéfié, capable de traiter jusqu’à cinq milliards de mètres cubes par an, marquant une première technologique pour le pays.

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