La Centrafrique passe à l’offensive contre un fléau qui paralyse son économie et ses échanges : les barrières illégales installées sur les routes. Une opération de grande envergure, pilotée par la Brigade spéciale mixte de contrôle et de surveillance des barrières, s’est lancée dans le démantèlement systématique de ces structures qui entravent la libre circulation des personnes et des marchandises à travers le pays.
Cette initiative revêt une importance capitale pour l’intégration régionale en Afrique de l’Ouest et centrale. Les barrières illégales constituent l’un des principaux obstacles aux corridors commerciaux du continent, fragmentant les marchés et augmentant les coûts de transport. En Centrafrique, où les routes demeurent un vecteur majeur du commerce transfrontalier, ces blocages non officiels grèvent la compétitivité des entreprises locales et limitent l’accès aux marchés pour les petits entrepreneurs.
Un problème structurel d’ampleur continentale
Le problème dépasse largement la Centrafrique. Sur les routes des pays d’Afrique centrale et occidentale, des acteurs non autorisés érigent des points de contrôle fictifs, exigeant des taxes de passage arbitraires. Ces barrières sauvages fragmentent les chaînes logistiques, découragent les investissements et ralentissent l’émergence d’un marché régional fluide. La Communauté économique des États de l’Afrique de l’Ouest (CEDEAO) et d’autres organisations régionales ont maintes fois identifié cette pratique comme un frein majeur au protocole de libre circulation des personnes et des biens.
L’opération centrafricaine cible les zones du sud-ouest et du nord du pays, régions clés pour les échanges transfrontaliers. En démantèlant ces structures informelles, l’État centrafricain envoie un signal fort : la régulation légitime du trafic routier doit rester l’apanage des autorités publiques reconnues.
Enjeux économiques et stabilité régionale
Au-delà de l’aspect purement commercial, cette opération contribue à restaurer l’autorité de l’État et la sécurité routière. Les barrières illégales sont souvent associées à des activités parallèles—extorsion, blanchiment, trafics divers—qui fragilisent la sécurité et creusent l’insécurité économique. En Guinée comme dans d’autres pays africains, des initiatives similaires visent à reprendre le contrôle des axes routiers stratégiques.
La Brigade spéciale mixte incarne une approche moderne : elle combine des acteurs de sécurité publique dans une démarche coordonnée, plutôt que fragmentée. Ce modèle, s’il s’avère efficace, pourrait inspirer d’autres États de la région.
Perspective d’intégration régionale
Cet effort s’inscrit dans une dynamique plus large d’harmonisation continentale. L’Union africaine et les organisations régionales—CEDEAO, Communauté économique et monétaire de l’Afrique centrale (CEMAC)—promeuvent depuis des années la suppression des obstacles non tarifaires aux échanges. Les barrières illégales contredisent directement cet objectif d’intégration.
Le succès de cette opération centrafricaine pourrait servir de modèle pour d’autres gouvernements et renforcer la confiance dans les protocoles régionaux de libre circulation. Il montre aussi que la volonté politique de combattre ces pratiques parasites existe et peut se concrétiser.
À mesure que l’Afrique intensifie ses efforts pour construire un bloc économique cohérent—par le biais de la Zone de libre-échange continentale africaine (ZLECAf)—, chaque État doit assumer sa part de responsabilité : garantir des routes libres et sûres, des règles claires et des institutions fiables. La Centrafrique l’a compris.
